在所有实体产业中，2009年，最值得记录的是汽车。在这一年，manbetx3.0 的汽车产销量达到1364万辆，一举超过美国。在过去一百年的现代工业史上，这可是从来没有发生过的事件。
自1910年起，美国大力发展汽车业，在短短的二十年时间里，把汽车产量从18万辆增加到533万辆，从而成为“车轮上的国家”。在此后的一个世纪里，从来没有一个国家在汽车领域能够挑战美国，底特律更是成为世界汽车工业之都。
在2008年开始的金融危机中，美国汽车产业遭遇史上最惨重的挫败，底特律的三大汽车公司裁员14万人，愁云满城。2009年6月，美国第一大汽车制造商通用汽车向法院申请破产保护，在冗长的受难者名单中又增加了一个显赫的名字。通用汽车曾在广告中自称为“美国的心脏”，其旗下品牌一度占据国内汽车市场的半数以上份额，它的沦落代表着一个时代的结束。
就在通用汽车申请破产的1个月后，2009年7月，李书福在北京的饭局上，对一位相熟的媒体主编透露，吉利向福特汽车公司递交了一份具有法律约束力的标书，“告诉你吧，我们要收购沃尔沃了。”主编脱口而出说，“老李，你这个新闻炒作好像整得大了点。”
在过去的几年里，草根出身的李书福一直是一个笑话般的存在，他发明的最大笑料是认为造汽车是一件很容易的事情，“不就是在一张席梦思下面装四个轮子吗？”在刚刚过去的2008年，吉利汽车销量20万辆，销售额不到百亿，排在国内汽车厂家的第十位，仅高于哈飞和华晨。吉利在香港联交所的市值只有两亿美元。
而沃尔沃已有83年历史，是瑞典最大的轿车公司，在manbetx app苹果 汽车品牌中以安全著称，是一个血统纯正的“贵族”。1999年，美国福特汽车以64.5亿美元买入沃尔沃的轿车业务。在本轮金融危机中，福特与通用一样陷入泥潭。2008年1月，在底特律车展期间，李书福通过公关公司安排，争取到与福特汽车CFO道恩·雷克莱尔见面的机会。两人的交流时间只有半小时，大概花了二十八分钟，翻译才让雷克莱尔弄明白谁是吉利。雷克莱尔问李书福有何高见，后者对翻译说，“告诉他，我要收购沃尔沃。”雷克莱尔的回复只有一句话，“Volvo is not for sale”（沃尔沃是不打算卖的）。
但是仅仅一年后，形势比人强。在过去的2008年，福特manbetx app苹果 亏损额达到创纪录的146亿美元。其中，沃尔沃运营亏损额为14.6亿美元，公司高层被迫做出卖掉沃尔沃的决策。吉利成为参与竞标的三家manbetx3.0 公司之一。
即便在这样的时候，李书福的野心看上去仍然是可笑的。在跌到低谷的2008年，沃尔沃仍保持了35.9万辆的汽车销量、147亿美元的销售收入，是一个比吉利大得多的家伙。参与并购案的吉利高管童志远曾担任北京奔驰的中方总经理、总工程师，他问李书福，“你凭什么收购沃尔沃？”李答，“我除了胆，什么都没有。”
尽管看上去这是一个不可能的交易，可是细细分析，李书福的“赌局”竟也有合理性存在。沃尔沃之所以亏损严重，并被福特认为不得不抛售，是因为在过去的年份里，它忽略了以manbetx3.0 为代表的新兴市场，沃尔沃的市场集中于美国和欧洲，manbetx3.0 仅为6％。所以，在这个意义上，除了拥有广袤市场潜能的manbetx3.0 公司，福特几乎不可能找到其他的国际买家。
而在manbetx3.0 的汽车当家人中，没有人有李书福般的胆识和勇气，他像一个农村青年一样地疯狂追求一位落难的国际电影明星。在此次并购中，李书福还展现了超众的融资和说服能力。洛希尔财务咨询公司的大中华区主席回忆了陪同李书福去见福特manbetx app苹果 总裁艾伦·穆拉利的场景：
穆拉利只给了李书福一个小时的时间，可是他只用五分钟就把吉利介绍完了，这当然不会引起对方任何的兴趣。“我是你的粉丝。”李书福突然说。一直心不在焉地把玩名片的穆拉利很好奇地抬起了头。李书福开始大谈穆拉利在担任波音飞机总裁时的扭亏战绩，他提到了一个离奇的细节，十多年前李书福的第一家汽车公司的名字居然是“四川吉利波音汽车制造有限公司”，“我很崇拜你，所以用了波音当公司名字，波音的人还来找我打官司，所以，应该在十年前，你就知道我了。”穆拉利咧开嘴乐了起来。在接下来的时间里，李书福开始谈他对汽车的理解，以及manbetx3.0 市场对沃尔沃的重要性。
李书福的这种manbetx3.0 式风格，化解了谈判中的很多尴尬。一位吉利高管日后回忆说，李书福总能把出人意料的欢乐带到了谈判桌上。一次与工会谈判，现场气氛很是紧张，工会代表问李书福：你能不能用三个字形容你为什么比其他竞争者更好？与会的福特高层为李解围：这怎么可能？做不到。第一，Mr.li不知道另外的竞争者是谁；第二，三个字怎么讲得清楚？
“我可以。”李书福双手一摊，用蹩脚的英语大声说，“I LOVE YOU（我爱你）”。工会代表笑颜陡开，气氛顿时缓解。
在李书福与福特谈判的一年时间里，manbetx app苹果 局势持续恶化，福特的报价从40亿美元跌进了20亿美元，幸运之神一直在眷顾固执的李书福。在最后时刻，吉利计划得到了manbetx3.0 银行、建设银行和上海市政府的支持。
2009年12月23日，福特与吉利汽车正式对外宣布，已就主要商业条款达成一致。吉利对沃尔沃汽车实施100％股权收购，后者将变成吉利集团的全资子公司——其实在最后的时刻，李书福还是没有筹足钱，福特贷给他2亿美元以达成交易。
对于“汽车疯子”李书福来说，一个搏命冒险的结束，意味着下一个更大冒险的开始，他用18亿美元买回来的沃尔沃，是一个苟延残喘的、拥有24亿美元账面资产和35亿美元负债总额的大怪兽。
在北京的记者见面会上，李书福说:“我们要去尝试、实践和探索。如果它是机会，那就是很大的一个机会，但它也很可能是很大的一个灾难。人家干不下去，我们拿过来把它干好。如果我们干不下去，就又会有人家拿去可能就能干好。”曾几何时，他被很多同行看成“小丑”，而此刻的这一番话却充满了朴素的哲理。