物流专家警告称,对红海航运的袭击导致供应链扰乱,可能会给欧洲制造商和零售商带来一段“混乱”时期。
自伊朗支持的也门胡塞武装上月加强了对途经亚丁湾和红海南部的船只的袭击以来,几乎所有集装箱船都已从苏伊士运河改道,转向绕过好望角的更长的航线。
这一变化主要影响了亚洲和欧洲之间的航行,使正常的35天航程增加了两周,并造成船只抵达欧洲港口的时间间隔较长。
总部位于伦敦的德鲁里航运咨询公司(Drewry Shipping Consultants)集装箱研究高级经理西蒙•希尼(Simon Heaney)表示,航运公司的客户因此“肯定会感到痛苦”。
“在这个过渡时期,情况看起来有点混乱,”他表示,尽管他预计航运公司将在“相当短的时间内”建立一个“新的、更可靠的网络”。
负责运输制成品和零部件的集装箱班轮公司在其最受欢迎的航线上大多每周只提供一次服务。
零部件的延迟抵达已经导致一些汽车制造商的生产线停工。如果中断持续下去,零售商的库存可能会因延误而消耗殆尽,而运输货物的公司则会面临附加费用,因为航运公司试图收回改道的成本。
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