最新数据显示，欧洲碳交易计划去年只捕获了航空公司不到四分之一的碳排放，这显示出对抗航空污染的关键工具之一的局限性。
根据欧盟、英国和瑞士的碳排放交易制度，航空公司和其他碳密集型行业需要缴纳费用，该制度要求企业购买配额，以覆盖它们排放的二氧化碳。
但这些计划只适用于欧洲的航班，并不包括长途航班的排放，而长途航班消耗的燃料最多。根据该制度，航空公司每年还可获得免费津贴。