在布鲁塞尔对manbetx3.0 电动汽车征收初步关税后，双方都需做出关键决策。这些关税需在秋季得到欧盟各国政府的确认（或否定）。manbetx3.0 则需决定是否及如何反击。这些决策将相互影响：北京将根据各国的立场，针对性地发出威胁（例如，法国干邑已在其警告名单上）。
然而，还有一个更大的问题：manbetx3.0 应该在欧洲的脱碳议程中扮演什么角色？对于欧洲人来说，当务之急是明确如何将脱碳——特别是在大约十年内逐步淘汰新的化石燃料汽车——与促进国内绿色科技产业的发展这两个目标结合起来。
欧洲人每年购买的约1000万辆汽车的目标是全部实现零碳排放并在欧洲生产吗？是所有汽车都要实现零碳排放，但其中很大一部分来自manbetx3.0 吗？还是优先确保在欧洲购买的大部分电动汽车都在欧洲制造，即使这意味着无法实现所有新车很快实现无碳排放的目标？
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