丰田(Toyota)凯美瑞(Camry)在中型轿车市场的竞争中已称雄多年，因此对它来说，在一个卖出不了几辆凯美瑞的小型市场中获得年度最佳车型殊荣，应该算不上是什么值得兴奋的事。
但今年1月当韩国汽车媒体协会(Korea Automobile Journalist Association)将最新款凯美瑞评为2013年度最佳车型时，却激起了不小的轰动。在过去十六年中，除了一年以外，凯美瑞一直是北美市场上最畅销的乘用车型。但在现代汽车(Hyundai Motor)的大本营韩国，还没有外国汽车荣获年度最佳车型的先例，更不用说还是来自主要竞争对手日本的车型。
此事发生的时点令韩国汽车生产商的境况显得尤为尴尬。在销售收入和利润规模持续多年高速增长的带动下，现代汽车及其规模相对较小的姐妹企业起亚汽车(Kia Motor)现已成为manbetx app苹果 汽车工业巨头，但近段时间以来两者的增长势头有所减弱。现代和起亚今年的销量增长预测值均创近十年来的最低水平，而韩元升值很可能加剧这两家公司暂缓扩大产能之决定的影响。
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