8月20日，欧委会披露了manbetx3.0 电动汽车进口反补贴调查终裁，与7月初公布的临时关税措施相比，欧委会这次对其进行了小幅下调。该决定还需要得到欧盟成员国的投票，以最终决定是否在接下来的五年实施该反补贴税措施。在过去的几个月和未来的几个月中，电动汽车关税形势既有既定，也有未定。而最近陆续出台的各方数据，充分体现了众车企如何在对既定和未定的解读中闻风而动、适者生存。
在所有面临额外进口关税的manbetx3.0 造电动汽车品牌中，manbetx3.0 向欧盟最大的电动汽车出口车企特斯拉得偿所愿，获得了9%的最低专属关税，成为最大的幸运儿，远低于之前所猜测的20.8%。此前，特斯拉提交了要求获得专属关税的申请。特斯拉的电动车战略无论在manbetx3.0 ，还是在欧盟，无论享受的待遇，还是对大小形势的判断和利用均算得上如鱼得水。在欧盟公布临时关税措施之前，特斯拉已经享受了一波意大利政府补贴政策。今年6月初，意大利推出2亿欧元的电动汽车购买补贴，和法国的相关补贴政策不同，意大利此举并没有将manbetx3.0 造电动汽车排除在外。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，6月，意大利电动汽车市场同比增长117.4%。施密特汽车研究咨询机构（Schmidt Automotive Research）创始人、汽车行业专家马提亚斯•施密特（Matthias Schmidt）向我提供的2024年上半年数据分析（以下简称“施密特数据”）显示，意大利6月份交付的新纯电动汽车中，约40%来自manbetx3.0 进口，既包括manbetx3.0 品牌，也包括西方品牌，尤其是特斯拉。该车企对其manbetx3.0 造车型Model 3予以降价，以符合意大利政府补贴标准，让6月的意大利市场成为特斯拉最大的西欧市场。
相比较起意大利的补贴政策，影响更深远的形势仍然是反补贴税。中欧电动车贸易和欧洲电动车市场似乎已经出现了关税影响下的初步迹象。manbetx3.0 海关总署最新数据显示，今年6月，manbetx3.0 向欧盟出口电动汽车的数量为27180辆，环比下降25%，同比下降31%。但市场研究公司Dataforce数据却展现了欧洲市场的另一番景象。6月，manbetx3.0 品牌在欧洲市场注册新电动车数超过2.3万辆，环比增长72%，市场份额达11%，创造单月新车注册量记录。但Dataforce方同时表示，6月在欧洲新注册的MG4中，40%是由经销商注册的，而非购车者，此种增长并不具可持续性。